[sport] aujourd'hui, j'ai...

J'ai relevé mon petit challenge pendant les vacances. Je m'étais fixé 40 km de natation. Je viens de les dépasser.

bah moi quasi rien foutu de l'été à part un peu de natation (1 semaine) pendant les vacances et de la marche...
la reprise de la course à pied et du vélo ça va piquer, je vous le dis !

Après plus d'un mois sans sport, je vais me remettre à la course tranquillement la semaine prochaine.
J'ai abusé des restau et hotels(viennoiseries, patisseries plusieurs fois par jour pendant des semaines) .

...mal aux jambes. Vendredi j'ai fait une randonnée de 24 kilomètres et environ 1500 mètres de dénivelé aux 3 becs, vers Dieulefit. La descente m'a littéralement scié les jambes. Donc pas de vélo ce matin, car j'ai encore des courbatures.

1/2 heure de vélo ce matin avant qu'il fasse trop chaud : bon comme prévu, ça a piqué, mais pas autant que je craignais

e-Wanderer a écrit:
Pour ça, je trouve que le vélo est un sport étonnant : d'habitude, c'est le souffle et le rythme cardiaque qui posent problème, alors que là, ce sont effectivement les muscles qui coincent en premier (en tout cas dans les cols, et pour ce qui me concerne. Ce ne sont clairement pas les muscles habituels qui travaillent). Il faudrait que j'essaie un jour un vélo vraiment léger, pour voir : j'ai un seul vélo, typé cyclocross, tout acier, léger sans plus (13 kg avec le barda vélotaf installé à demeure : garde-boue et porte-bagages), ce n'est pas ce qu'il y a de plus indiqué pour monter des cols quand on a soi-même un gabarit conséquent. Je n'ai pas franchi le pas du triple plateau (je n'ai pas envie de m'embêter avec les soucis de croisement de chaîne), il suffirait sans doute que je passe en 34/34 au lieu de 34/30 pour être tranquille dans les cols, même avec un petit chargement pour aller camper le WE. Là, ça passe mais je suis vraiment à mes limites

En fait tout coince en même temps , si tu regardes bien ton cardio . Les cuisses brûlent, le cardio s'emballe, le souffle est court. Le pédalage de montagne est en effet différent. Obligé d'être plus souvent assis , de travailler la remontée de la pédale :les muscles de la face interne de la cuisse , le haut des fessiers et les dorsaux sont bien plus sollicités et le risque de crampe survient plus vite. J'en ai encore faut la cruelle expérience en Espagne cette année, avec une montée de 8 km presque au départ de chez moi, avec un pourcentage moyen raisonnable autour de 7% , mais des passages à 11-12%. Il faut une bonne semaine d'adaptation, trouver sa propre cadence de pédalage, ni trop en force, ni trop en moulinette, et avoir du braquet de secours, pour se refaire une santé au besoin . Contrairement à une idée reçue d'ailleurs , il ne faut pas partir avec un trop gros braquet pour diminuer ensuite. Il vaut mieux partir modestement, et une fois le rythme pris, on peut mettre un peu plus, alors que si on est dans le rouge dès le premier km, le reste de la montée tourne au calvaire. Quant aux vélo, le poids compte bien entendu , mais pas uniquement, car il ne faut pas oublier que c'est le poids total du cycliste que l'on tire. Il y a la tolérance du vélo , la réactivité, les pneus. Je ne sens pas la différence quand mes deux bidons sont pleins de 700ml sont pleins, mais je sens le changement de roues, de pneus, et je sens la différence de coup de pédale avec 2500 km de plus qu'au début des vacances et quelques kilos de moins .
Pour les braquets , je ne sais pas si des dérailleurs route acceptent le 34 dents (peut-être SRAM ? ). 32 dents , j'en suis certain, même Campagnolo s'y met, et j'envisage de passer au 11 v avec un telle couronne. Avec ça, on doit passer à peu près partout.

vous me faites rêver avec le vélo ... je reviendrai vers sous surement quand je serai prête à me lancer, quand la course à pied ne me conviendra plus.
J'avais un challenge cet été de courir 4 fois par semaine.
C'est avec 110 km au mois d'Aout.
Je suis assez contente, je cours maintenant 10 km sans trop me fatiguer, avec une petite vitesse mais je suis contente.

Marlou.Bassboost a écrit:vous me faites rêver avec le vélo ... je reviendrai vers sous surement quand je serai prête à me lancer, quand la course à pied ne me conviendra plus.
J'avais un challenge cet été de courir 4 fois par semaine.
C'est avec 110 km au mois d'Aout.
Je suis assez contente, je cours maintenant 10 km sans trop me fatiguer, avec une petite vitesse mais je suis contente.

avec 30 km de course par semaine , tu auras au moins le souffle, et sans doute la ligne. Commence à économiser le temps de te décider ... C'st assez coûteux au départ, le vélo.

Oui ne mets pas trop de sous dans un premier vélo car si tu t'en dégoûtes il restera cloué.
Pour compléter ce que dit Lefteris, la montagne c'est assez particulier. C'est ce que je préfère et c'est ce qui me profite le plus même si ça peut faire très mal. Néanmoins, je pars toujours avec le développement le plus cool, celui qui me permet de tourner les jambes à 70 trs minutes sans forcer et je ne garde pas de pignon en réserve à cause de l'aspect psychologique. Quand je mets tout à gauche sur mon vélo, je tire du 34-25. J'ai remarqué que quelque- soit ma stratégie pour affronter ce p*&!#n de col près de chez moi, je ne descends jamais sous mon temps limite.

Hier, approche de 3 bornes à 7.5 % en 34-21, en tournant les jambes. Début du dur, avec 9.2 %, 34-25 sans forcer. Pis PAF ! surchauffe après le "replat" à 8 % du 6ème kilomètre. J'ai fini en me traînant à 9 à l'heure, cramé comme jamais dans les kilomètres 9 et 10 du premier palier à 1000 m (10 %). Je ne sais pas si c'est la chaleur, mais mes jambes étaient creuses et le cœur ne montait pas. Ensuite montée à 1430 mètres, ça allait mieux. Mais j'avais l'impression d'être un débutant.

Ignatius Reilly a écrit:Oui ne mets pas trop de sous dans un premier vélo car si tu t'en dégoûtes il restera cloué.
Pour compléter ce que dit Lefteris, la montagne c'est assez particulier. C'est ce que je préfère et c'est ce qui me profite le plus même si ça peut faire très mal. Néanmoins, je pars toujours avec le développement le plus cool, celui qui me permet de tourner les jambes à 70 trs minutes sans forcer et je ne garde pas de pignon en réserve à cause de l'aspect psychologique. Quand je mets tout à gauche sur mon vélo, je tire du 34-25. J'ai remarqué que quelque- soit ma stratégie pour affronter ce p*&!#n de col près de chez moi, je ne descends jamais sous mon temps limite.

Hier, approche de 3 bornes à 7.5 % en 34-21, en tournant les jambes. Début du dur, avec 9.2 %, 34-25 sans forcer. Pis PAF ! surchauffe après le "replat" à 8 % du 6ème kilomètre. J'ai fini en me traînant à 9 à l'heure, cramé comme jamais dans les kilomètres 9 et 10 du premier palier à 1000 m (10 %). Je ne sais pas si c'est la chaleur, mais mes jambes étaient creuses et le cœur ne montait pas. Ensuite montée à 1430 mètres, ça allait mieux. Mais j'avais l'impression d'être un débutant.

On trouve d'excellents vélos d'occasion , mais il faut déjà savoir ce qu'on veut, s'y connaître , ou être bien conseillé, avoir le temps de chercher (sur Trocvélo par ex). Un vélo de prix est difficile à vendre, car ça s'adresse à des gens qui savent ce qu'ils veulent, qui connaissent leurs cotes, qui veulent tel ou tel équipement, et donc les bons vélos sont les moins chers en proportion, ça prend une décote d'enfer, et les vendeurs sont parfois des maniaques qui vendent par principe pour avoir le dernier cri, essayer autre chose. Mais il faut aussi faire attention aux arnaques. Pour les pièces détachées, c'est le top, notamment tout ce qui touche aux réglages, à la position, pièces revendues parce qu'elles ne conviennent pas : selles, pédales, cintres, potences, tiges de selle...
Sinon, 9,2% avec 34x25, tu as la forme. Moi, je ne peux plus. Avant 40 ans , je passais à peu près partout avec 39x26, pas toujours aisément, Je suis passé au 34 dents, puis au 29 à l'arrière il y a quelques années, pour monter des cols dans la région du lac de Garde, ou ces petits cols de Toscane qui suivent parfois le tracé des anciens chemins de mules, ont des passages à 12%, et n'offrent aucune récupération : dès la descente finie, ça remonte . Maintenant, je mets le 29 dès que j'ai un coup de mou, et je ne m'en porte que mieux. (J'envisage même le 32 en passant au 11 v). parfois ça dure, parfois ça repart inexplicablement. Quand je pense qu'à 15 ou 16 ans, gros comme une sauterelle, à l'époque où les plus petits plateaux étaient de 42, on m'avait monté un 27 dents derrière (bonjours les écarts, sur des cassettes 5 vitesses ...) , et je passais l'Aubisque, le Soulor, le Tourmalet
Ce qui est certain, c'est qu'on ne s'adapte au pédalage de montagne qu'après un certain nombre de jours d'adaptation. On peut s'arracher les tripes sur une bosse de 1 ou 2 km, mais pour les ascensions d'une demi-heure, une heure, voire plus, il faut gérer autrement.

Je te rejoins sur nos 16 ans... avec mon cousin on roulait sur des vélos en acier à ferrer les ânes avec des 52 -42, et on grimpait aux arbres. Je l'ai encore, ce vélo. Un peugeot Izeran violet, stock de 90 ou 91 que je m'étais payé pour mes 14 ans. Ceci dit à l'époque je n'aurais jamais fait des virées de 6 ou 7 heures.

Ignatius Reilly a écrit:Je te rejoins sur nos 16 ans... avec mon cousin on roulait sur des vélos en acier à ferrer les ânes avec des 52 -42, et on grimpait aux arbres. Je l'ai encore, ce vélo. Un peugeot Izeran violet, stock de 90 ou 91 que je m'étais payé pour mes 14 ans. Ceci dit à l'époque je n'aurais jamais fait des virées de 6 ou 7 heures.

C'était déjà de la hi-tech. Mon premier vélo ressemblait de près à ça, même couleur, même équipement,  en plus petite taille

Spoiler:

, j'ai fait mes deux années de cadet dessus . On clouait les cales sous les chaussures, fallait pas se gourer

Lefteris a écrit:

Ignatius Reilly a écrit:Je te rejoins sur nos 16 ans... avec mon cousin on roulait sur des vélos en acier à ferrer les ânes avec des 52 -42, et on grimpait aux arbres. Je l'ai encore, ce vélo. Un peugeot Izeran violet, stock de 90 ou 91 que je m'étais payé pour mes 14 ans. Ceci dit à l'époque je n'aurais jamais fait des virées de 6 ou 7 heures.

C'était déjà de la hi-tech. Mon premier vélo ressemblait de près à ça, même couleur, même équipement,  en plus petite taille

Spoiler:

, j'ai fait mes deux années de cadet dessus . On clouait les cales sous les chaussures, fallait pas se gourer

Oh souvenirs...... : j'avais le même en bleu que j'ai utilisé jusqu'à mes 18 ans (je l'ai toujours d'ailleurs au grenier) , mais on pouvait insérer librement le pied dans le cale-pied

gauvain31 a écrit:

Oh souvenirs......  : j'avais le même en bleu que j'ai utilisé jusqu'à mes 18 ans (je l'ai toujours d'ailleurs au grenier)   , mais on pouvait insérer librement le pied dans le cale-pied

Oui on pouvait, mais le pied bouge, et on ne peut pas tirer sur la pédale , au sprint par exemple. Donc il fallait faire la marque en roulant, puis clouer en alignant la rainure sur celle-ci, légèrement en arrière pour ne pas toucher le métal du cale-pied avec la pointe du pied.

Spoiler:

Quand j'ai repris le vélo, j'avais déjà l'air d'un type qui tournait un film d'époque : vitesses au cadre, câbles de freins apparents, cale-pieds, boyaux...
Maintenant il y a des courses comme l'Eroïca, où il est obligatoire de courir avec des vélos comme ça
http://eroica.it/

Oui je comprends, je ne faisais pas de sprint avec, juste des ballades. Ou alors pour faire une partie du trajet pour aller au lycée étant élève (quoique des fois, je devais faire un sprint pour ne pas louper le bus )

Il est très beau ce Gitane. J'ai le même cadre, en gris métal, reynolds 531 et pattes "nid d'abeille". Je vais le remonter avec des pièces en stock : triple stronglight 52-42-32, roue libre 5 vitesses avec pignon de 26 ou 27, je sais plus, roue avant sur moyeu Maxicar. Les freins seront de simples mais efficaces Mafac Racer. Je prélève le tout sur un Mercier chopé dans une bourse pour 20 euro. Le moyeu avant vaut plus du double à lui seul en occasion.
Sinon je roule là- dessus, mais ça a moins de charme :

Spoiler:

Ignatius Reilly a écrit:Il est très beau ce Gitane. J'ai le même cadre, en gris métal, reynolds 531 et pattes "nid d'abeille". Je vais le remonter avec des pièces en stock : triple stronglight 52-42-32, roue libre 5 vitesses avec pignon de 26 ou 27, je sais plus, roue avant sur moyeu Maxicar. Les freins seront de simples mais efficaces Mafac Racer. Je prélève le tout sur un Mercier chopé dans une bourse pour 20 euro. Le moyeu avant vaut plus du double à lui seul en occasion.
Sinon je roule là- dessus, mais ça a moins de charme :

Spoiler:

Bien le Kuota ! Le Kharma fait partie des vélos sur lesquels je lorgnais avant d'acheter mon titane (enfin, j'ai acheté juste un cadre et le groupe, c'st un montage perso), parce qu'il faisait partie des vélos dont personne n'est déçu en usage sportif, très bon rapport qualité prix, et aussi parce que les cotes étaient exactement celles que je voulais (tube de direction pas trop court, inclinaison du tube de selle, longueur tube horizontal équilibrée). Il est en campa Chorus ?

Non il est en Centaur 10V. Le rapport qualité - prix est moyen en réalité, car l'équipement joue beaucoup.
2400 euro neuf avec des Aksium, que j'ai changées pour des Racing 3. Mais les freins d'origine ne sont même pas issus du groupe. Ce sont des génériques siglés Kuota sans aucune rigidité. Je les ai changés pour des Campa Athena il y a 1 an, là ça freine. Les pédales livrées sur le vélo étaient des génériques, copies de Look Kéo.
Donc pas très intéressant niveau prix. Je regrette de ne pas avoir pris un Caad10 en Ultegra.
Tu noteras que le pédalier est aussi un kuota. Il est léger, 450 grammes, mais fragile. J'ai un Véloce neuf en stock.
Après, la déco est belle et de bonne qualité, le groupe est fiable, l'ensemble confortable. Le vélo a pas mal de bornes mais semble neuf. Mais j'en prends soin à cause du prix du matériel. Quand je vois l'état de certains vélos haut de gamme lâchés au sol sur les cyclosportives, je refuse d'appeler ces gars des passionnés.

Ignatius Reilly a écrit:Non il est en Centaur 10V. Le rapport qualité - prix est moyen en réalité, car l'équipement joue beaucoup.
2400 euro neuf avec des Aksium, que j'ai changées pour des Racing 3. Mais les freins d'origine ne sont même pas issus du groupe. Ce sont des génériques siglés Kuota sans aucune rigidité. Je les ai changés pour des Campa Athena il y a 1 an, là ça freine. Les pédales livrées sur le vélo étaient des génériques, copies de Look Kéo.
Donc pas très intéressant niveau prix. Je regrette de ne pas avoir pris un Caad10 en Ultegra.
Tu noteras que le pédalier est aussi un Kuota. Il est léger, 450 grammes, mais fragile. J'ai un Véloce neuf en stock.
Après, la déco est belle et de bonne qualité, le groupe est fiable, l'ensemble confortable. Le vélo a pas mal de bornes mais semble neuf. Mais j'en prends soin à cause du prix du matériel. Quand je vois l'état de certains vélos haut de gamme lâchés au sol sur les cyclosportives, je refuse d'appeler ces gars des passionnés.

A une époque, j'avais vu des sites qui vendaient les vélos sans les roues. Idée intelligente pour ceux qui ont déjà plusieurs paires et évoluent peu à peu. Pour ma part j'avais les périphériques et j'ai procédé comme ça. j'envisageais de changer, mais sans être pressé, et j'ai sauté sur une affaire , cadre + fourche + direction à 1500 € . En plus, c'est bien de changer de vélo en gardant sa selle, ses pédales, son cintre, ses roues ça permet de s'habituer en douceur.
Tiens, je suis aussi en Centaur 10v mais ancien modèle alu (mon vélo a 9 ans en gros, sauf certaines pièces) , dérailleur Chorus alu, leviers Veloce changés. (Là j'ai mis un plateau 39, plus pratique hors montagne)

Spoiler:

Pour les vélos haut de gamme, il y a ds gars qui dépensent vraiment énormément, changent sans cesse. Tu verrais le concours de beauté et de nouveauté, sur les circuits parisiens où se côtoient des centaines de cyclistes, et pas que des champions:   Pinarello, De Rosa, Merlin, Cervélo ...  :shock: :shock:
J'y vais justement....

Il est beau, ton vélo ! J'avais les mêmes leviers sur mon orbéa alu acheté en 2007. Leviers alu plus costauds que les actuels moulés dans du plastique ou du pseudo carbone. La selle est une Arione ? Elle donne quoi sur les distances de plus de 100 bornes ?

Ignatius Reilly a écrit:Il est beau, ton vélo ! J'avais les mêmes leviers sur mon orbéa alu acheté en 2007. Leviers alu plus costauds que les actuels moulés dans du plastique ou du pseudo carbone. La selle est une Arione ? Elle donne quoi sur les distances de plus de 100 bornes ?

J'avais les leviers carbone, mais ils ont lâché, sans doute après un  choc, plus l'usure de la crémaillère. L'Arione permet de changer de position assez facilement, pas mal pour détendre les muscles, et aussi quand on fait du bec de selle, qu'on est à bloc. Elle est quasi plate et  manque un peu d'appui. Je l'utilise depuis  une douzaine d'années, mais là, j'ai mis une San Marco Regale, très ferme, bien  dessinée, à croissant assez large , je suis mieux calé, il y a un peu moins de frottement au niveau des cuisses (peut-être mon Arione s'st elle imperceptiblement affaissée ? ) , mais le déplacement sur la selle  est moindre, bien qu'elle soit assez longue . J'ai fait des dizaines de milliers de km avec l'Arione. En confort absolu, sur longues distances, parmi ce que j'ai essayé, c'st l'Italia Turbomatic qui l'emporte, que ce soit l'ancienne ou les plus récentes. Mais pareil, le creux est plus marqué et on se déplace moins dessus. Quand les quadriceps commencent à brûler, qu'on veut pédaler plus souple, c'est pas mal de se reculer facilement sur l'Arione, elle n'est pas trop large, et c'est un plus pour les longues sorties , sur des circuits variés, quand on est un peu crémé et qu'on ne sait plus comment se mettre. Un très bon compromis, en résumé, entre confort, facilité de réglage, et agrément de  position. Evidemment, le postérieur et les appuis sont  très personnels, mais l'Arione couvre une bonne plage d'utilisateurs. Je vais peut-être m'y remettre, éventuellement avec un évidement.

Merci pour ton retour, c'est vrai que l'Arione est une valeur sûre que l'on retrouve en première monte sur le haut de gamme. Quand j'ai changé de selle au printemps, la San Marco Ponza d'origine bougeant sur l'avant et manquant de rigidité, j' ai voulu prendre une arione. Pourtant la Ponza est très bien pour un prix canon (40 euros !) Mais elles étaient toutes en rupture de stock. Je me suis rabattu sur une Prologo Scratch2. Et ben il a fallu que je m'y fasse. Les premières centaines de km ont fait très mal. Maintenant ça va. En tous cas il me faut toujours des selles fines, des 130 mm.

Ignatius Reilly a écrit:Merci pour ton retour, c'est vrai que l'Arione est une valeur sûre que l'on retrouve en première monte sur le haut de gamme. Quand j'ai changé de selle au printemps, la San Marco Ponza d'origine bougeant sur l'avant et manquant de rigidité, j' ai voulu prendre une arione. Pourtant la Ponza est très bien pour un prix canon (40 euros !) Mais elles étaient toutes en rupture de stock. Je me suis rabattu sur une Prologo Scratch2. Et ben il a fallu que je m'y fasse. Les premières centaines de km ont fait très mal. Maintenant ça va. En tous cas il me faut toujours des selles fines, des 130 mm.

Pour ce genre d'objets , troc vélo ! j'ai acheté mon Arione ainsi, servi une ou deux fois, comme neuve, moitié prix. le type ne se sentait pas bien dessus. Ma San Marco, rails titane, servi une dizaine de fois, vendue avec la boîte, idem. Moi même, j'ai vendu une bouchée de pain une Aspide rails titane de 3 sorties que je n'arrivais pas à régler, je n'étais pas bien. Ce genre d'objet décote à toute vitesse, si on veut que ça parte. Sans compter le nombre de gars qui achètent un vélo complet mais veulent garder leur selle. J'aime aussi les selles fines, surtout le bec, comme la Regale qui a croissant un peu plus large. Ca permet une meilleure assise des os iliaques, un meilleur calage, ça soulage le périnée, mais c'est plus difficile à régler: trop calé un coup, glissage vers l'avant un autre, trop reculé (il faut trouver le creux). L'Arione, tu la mets à l'horizontale comme réglage de base, tu règles le creux au milieu et ça va déjà, comme il y a une tolérance au déplacement. Après tu affines selon tes sensations.

Aujourd'hui
- J'ai nagé 2km
- Fait 45 mn d'aquabike
- 11 km de vélo

Passé ce jour, malgré une crevaison, la barre symbolique des 5000 km en un peu moins de 6 mois, puisque j'ai dû reprendre tard cette année. La réforme m'encourage à lever le pied dans le boulot, il faut compenser sur les pédales :diable: !

je suis allée courir ! sur un tour de 3Km16, j'ai dû marcher 1Km, courir environ 2 + 1 tour de 3K16 en marchant après + muscu. cassée, chaud mais happy