Pyrénées-Orientales : un bus scolaire percuté par un TER, plusieurs enfants décédés

ProvençalLeGaulois a écrit:Je suis toujours sidérée par les gens qui lors de ce genre d'événement arrivent presque immédiatement à se faire une idée fixe sur ce qui s'est passé, dans le cas présent barrière ouverte ou barrière fermée, sans y avoir été le moins du monde présents.

Que ce soit ceux qui sont persuadés que personne n'est assez inconscient pour contourner les barrières d'un passage à niveau (alors que cela arrive malheureusement assez souvent) ou ceux qui sont persuadés que la conductrice est forcément en tort (alors qu'un incident mécanique de la barrière est tout à fait possible), ça me dépasse, tout simplement.

Moi, avec les éléments donnés, je n'arrive pas à me faire d'opinion. Même les personnes présentes (!) n'ont pas vu la même chose.

Question : et si on laissait les enquêteurs enquêter (confronter les différents témoignages, examiner les éléments matériels, les images prises, etc.), ce qui ne se fait pas en quelques jours, plutôt que de réclamer des réponses immédiates, voire de crier au complot parce que l'enquête ne va pas dans le sens de sa conviction première ?

Leclochard a écrit:

ProvençalLeGaulois a écrit:Je suis toujours sidérée par les gens qui lors de ce genre d'événement arrivent presque immédiatement à se faire une idée fixe sur ce qui s'est passé, dans le cas présent barrière ouverte ou barrière fermée, sans y avoir été le moins du monde présents.

Que ce soit ceux qui sont persuadés que personne n'est assez inconscient pour contourner les barrières d'un passage à niveau (alors que cela arrive malheureusement assez souvent) ou ceux qui sont persuadés que la conductrice est forcément en tort (alors qu'un incident mécanique de la barrière est tout à fait possible), ça me dépasse, tout simplement.

Moi, avec les éléments donnés, je n'arrive pas à me faire d'opinion. Même les personnes présentes (!) n'ont pas vu la même chose.

Question : et si on laissait les enquêteurs enquêter (confronter les différents témoignages, examiner les éléments matériels, les images prises, etc.), ce qui ne se fait pas en quelques jours, plutôt que de réclamer des réponses immédiates, voire de crier au complot parce que l'enquête ne va pas dans le sens de sa conviction première ?

C'est vrai qu'il est compliqué de se faire une opinion précise.

Les faits disent qu'elle n'a pas défoncé les barrières. Dès lors je ne vois que deux possibilités: soit elles ne sont pas descendues (faute de la SNCF), soit elle s'est engagée puis elles sont descendues.
Quand on sait qu'elle conduisait un bus, qu'il y a normalement un signal lumineux et sonore qui accompagne les barrières et qu'un certain temps s'écoule avant l'arrivée du train, c'est forcément un horrible concours de circonstances qui est à l'origine de cet accident.

Leclochard a écrit:

ProvençalLeGaulois a écrit:Je suis toujours sidérée par les gens qui lors de ce genre d'événement arrivent presque immédiatement à se faire une idée fixe sur ce qui s'est passé, dans le cas présent barrière ouverte ou barrière fermée, sans y avoir été le moins du monde présents.

Que ce soit ceux qui sont persuadés que personne n'est assez inconscient pour contourner les barrières d'un passage à niveau (alors que cela arrive malheureusement assez souvent) ou ceux qui sont persuadés que la conductrice est forcément en tort (alors qu'un incident mécanique de la barrière est tout à fait possible), ça me dépasse, tout simplement.

Moi, avec les éléments donnés, je n'arrive pas à me faire d'opinion. Même les personnes présentes (!) n'ont pas vu la même chose.

Question : et si on laissait les enquêteurs enquêter (confronter les différents témoignages, examiner les éléments matériels, les images prises, etc.), ce qui ne se fait pas en quelques jours, plutôt que de réclamer des réponses immédiates, voire de crier au complot parce que l'enquête ne va pas dans le sens de sa conviction première ?

C'est vrai qu'il est compliqué de se faire une opinion précise.

Les faits disent qu'elle n'a pas défoncé les barrières. Dès lors je ne vois que deux possibilités: soit elles ne sont pas descendues (faute de la SNCF), soit elle s'est engagée puis elles sont descendues.
Quand on sait qu'elle conduisait un bus, qu'il y a normalement un signal lumineux et sonore qui accompagne les barrières et qu'un certain temps s'écoule avant l'arrivée du train, c'est forcément un horrible concours de circonstances qui est à l'origine de cet accident.

Philomène87 a écrit:

Leclochard a écrit:

ProvençalLeGaulois a écrit:Je suis toujours sidérée par les gens qui lors de ce genre d'événement arrivent presque immédiatement à se faire une idée fixe sur ce qui s'est passé, dans le cas présent barrière ouverte ou barrière fermée, sans y avoir été le moins du monde présents.

Que ce soit ceux qui sont persuadés que personne n'est assez inconscient pour contourner les barrières d'un passage à niveau (alors que cela arrive malheureusement assez souvent) ou ceux qui sont persuadés que la conductrice est forcément en tort (alors qu'un incident mécanique de la barrière est tout à fait possible), ça me dépasse, tout simplement.

Moi, avec les éléments donnés, je n'arrive pas à me faire d'opinion. Même les personnes présentes (!) n'ont pas vu la même chose.

Question : et si on laissait les enquêteurs enquêter (confronter les différents témoignages, examiner les éléments matériels, les images prises, etc.), ce qui ne se fait pas en quelques jours, plutôt que de réclamer des réponses immédiates, voire de crier au complot parce que l'enquête ne va pas dans le sens de sa conviction première ?

C'est vrai qu'il est compliqué de se faire une opinion précise.

Les faits disent qu'elle n'a pas défoncé les barrières. Dès lors je ne vois que deux possibilités: soit elles ne sont pas descendues (faute de la SNCF), soit elle s'est engagée puis elles sont descendues.
Quand on sait qu'elle conduisait un bus, qu'il y a normalement un signal lumineux et sonore qui accompagne les barrières et qu'un certain temps s'écoule avant l'arrivée du train, c'est forcément un horrible concours de circonstances qui est à l'origine de cet accident.

Mais même si c'était le cas, le bus aurait pu continuer de rouler, non ?
Au 20h (bon je sais ce n'est pas forcément une référence), ils montraient la possibilité que le bus se soit retrouvé prisonnier entre les deux barrières, sur les rails. Vu la longueur du bus, et la largeur des rails,

liliepingouin a écrit:

Leclochard a écrit:

ProvençalLeGaulois a écrit:Je suis toujours sidérée par les gens qui lors de ce genre d'événement arrivent presque immédiatement à se faire une idée fixe sur ce qui s'est passé, dans le cas présent barrière ouverte ou barrière fermée, sans y avoir été le moins du monde présents.

Que ce soit ceux qui sont persuadés que personne n'est assez inconscient pour contourner les barrières d'un passage à niveau (alors que cela arrive malheureusement assez souvent) ou ceux qui sont persuadés que la conductrice est forcément en tort (alors qu'un incident mécanique de la barrière est tout à fait possible), ça me dépasse, tout simplement.

Moi, avec les éléments donnés, je n'arrive pas à me faire d'opinion. Même les personnes présentes (!) n'ont pas vu la même chose.

Question : et si on laissait les enquêteurs enquêter (confronter les différents témoignages, examiner les éléments matériels, les images prises, etc.), ce qui ne se fait pas en quelques jours, plutôt que de réclamer des réponses immédiates, voire de crier au complot parce que l'enquête ne va pas dans le sens de sa conviction première ?

C'est vrai qu'il est compliqué de se faire une opinion précise.

Les faits disent qu'elle n'a pas défoncé les barrières. Dès lors je ne vois que deux possibilités: soit elles ne sont pas descendues (faute de la SNCF), soit elle s'est engagée puis elles sont descendues.
Quand on sait qu'elle conduisait un bus, qu'il y a normalement un signal lumineux et sonore qui accompagne les barrières et qu'un certain temps s'écoule avant l'arrivée du train, c'est forcément un horrible concours de circonstances qui est à l'origine de cet accident.

Le fait que les barrières n'aient pas été défoncées n'est précisément pas établi, pas plus que son contraire, à l'heure actuelle.
On spécule sur du vent.

liliepingouin a écrit:Voici un exemple d'article indiquant que la barrière est très dégradée et en cours d'analyse.
http://www.lemonde.fr/police-justice/article/2017/12/19/accident-de-millas-la-conductrice-du-car-a-nouveau-placee-en-garde-a-vue_5232005_1653578.html

Mais vu que l'enquête est en cours et que les enquêteurs ont mieux à faire que répondre à une horde de journalistes à l'affût, la plus grande prudence s'impose. Nous ne connaissons pas les faits et n'avons aucun moyen de les établir. Il peut être sage de s'abstenir de polémiquer à partir de rumeurs.